记者14号从晋江大桥工程部了解到，大桥的各项施工工作已进入全面收尾阶段，预计本月底就可全部竣工。建成后的晋江大桥将可以抵御八级地震。
    14号上午，记者来到晋江大桥施工现场，远远地望过去，巨大的主塔成一个“开”字立在主桥中间，数条斜拉索从主塔顶部拉向地面，和主塔一起构成了一面巨大的风帆，而双波浪鱼腹式结构又让大桥在阳光下显得格外的壮观。刚刚涂过红色底色的防撞墙护栏，非常的夺目。在引桥附近数台压路机的车轮正缓缓的压在桥面刚铺不久的沥青上。值得一提的是，这些沥青是特地从国外引进的改进型沥青，寿命比普通沥青长，而晋江大桥总共要铺两层这样的沥青。目前正在进行的沥青铺压以及绿化带修饰工作，预示着整座桥梁已经进入全面收尾工作。
    记者在采访中还了解到，除了铺压的沥青比较特殊外，大桥的桥梁支座也是别有洞天，大桥的桥梁支座是大桥桥梁和桥墩的连接点，是大桥必不可少的一部分，而晋江大桥支座的最大特点是应用了全国目前最先进的减震技术，可抵抗八级地震。工程党总支部黄书记介绍说：“减震支座是我们国家目前最先进的一种桥梁支座，这也是我们国家第一次比较大面积地在这种大型桥梁中使用，八级大地震对它说是起不了破坏作用，它会抵御八级地震。”
    在黄书记的指导下，记者特别观察了这几个减震支座。它们的外观为直径一米的圆形体，深黑色，位置就在桥梁和桥墩之间，远观就像是黑色的大轮胎。如果没有经过专家的指点，谁也想不到这些外观类似轮胎的小圆体，竟可以起到抵抗八级地震的作用。
    泉州晋江大桥是我国第一座开字型斜拉索桥，大桥由主桥和南北引桥及南北互通立交组成，全长3.6公里，主桥长365米,由于大桥桥面宽达38米，建成以后将是泉州市最高的建筑物。晋江大桥也将成为泉州东海跨晋江通往晋江市、石狮市的主要桥梁，对建设海湾型城市，改善泉州交通和投资环境将有积极作用。（ 李冠兰  实习记者：肖晓玲 吴秋燕）